Самые необычные автомобили
Вот и закрылся ежегодный Женевский автосалон. Завершение шоу — самое время поговорить о проектах-аутсайдерах, автомобилях и не совсем автомобилях, чье будущее пока скрывается за сизым туманом из миллионов выхлопных труб машин известных марок. Индийская Tata Motors сыграла в Женеве премьеру концепта Cliffrider — оригинального кроссовера, сочетающего черты минивэна, седана и пикапа. Собственно говоря, Cliffrider — вариация на тему Xover, перспективного минивэна, который может появиться в продаже в 2008 году. В отличие от китайцев индусы предлагают автомобили с очень футуристичным, вполне европейским дизайном, выполненным в итальянском дизайн-центре IDEA.
Еще одна попытка прославить национальный автопром, правда, уже силами горстки энтузиастов — привезенный из Испании суперкар Tramontana. Автомобиль, очертаниями напоминающий болиды “Формулы-1”, оснащается 12-цилиндровым двигателем Mercedes мощностью 720 лошадиных сил и отделывается ценными породами дерева, карбоном и алюминием, особо требовательные клиенты могут заказать золотые и серебряные вставки и инкрустацию рулевого колеса бриллиантами. Пока трудно понять, насколько успешным окажется сочетание непривычного дизайна, испанского имени и тандемной посадки водителя и пассажира — в сегменте сверхдорогих машин (а за “Трамонтану” будут просить от 610 тысяч евро) вкусы достаточно консервативны. Тем не менее каталонцы твердо намерены продать первый экземпляр уже через несколько месяцев, а затем выпускать на дороги по 12 суперкаров ежегодно.
Соотечественникам авторов Tramontana из фирмы Mazel, напротив, не удалось произвести впечатления с прототипом спорткупе Identity i1. Автомобиль с пропорциями классического суперкара (4430х1920х1260 мм) оснащен двигателем V8, развивающим 487 лошадиных сил. Несмотря на передовую систему управления тормозами и коробкой передач по проводам, внешне Mazel выглядит вторичным по отношению к целому ряду известных моделей.
Немцы штумовали мир мир высоких скоростей и заоблачных цен на суперкаре Gumpert Apollo. Крайне агрессивный, но немного незаконченный на вид автомобиль уже можно заказать по цене от 198 тысяч евро. За эту цену покупатель получит двухместное центральномоторное купе с кузовом из стекловолокна. В базовой версии автомобиль оснащается битурбинным двигателем Audi V8 объемом 4,2 литра мощностью 650 лошадиных сил. Доплатив 29 тысяч евро, можно получить машину с двигателем мощностью 700 лошадиных сил, за 800-сильный “Аполло” нужно будет отдать 49 тысяч евро сверх базовой цены. В год планируют собирать около полусотни “Аполлонов”.
Итальянское ателье Castagna напомнило о том, что с 1924 по 1931 год его мастера собирали кузова для внушительной Tipo 8A Isotta-Fraschini Imperial Landaulet, чье тело было не менее длинным, чем название. “Ландоле” образца 2006 года оснащен 24-дюймовыми колесами, распашными дверьми и “правильной” крышей, откидывающейся в задней части. Кузов целиком выполнен из карбона, а действующий прототип автомобиля обещают показать на выставке в Pebble Beach, традиционно собирающей старинные и необычные автомобили.
Два “пришельца из будущего”, чьи достоинства наверняка оценят лет через десять, приехали в Женеву из Германии. В конструкцию Loremo (от “low resistance mobile”, “автомобиля с низким сопротивлением”) заложена концепция экономичности, основанная на небольшом потреблении топлива и максимально низком аэродинамическом сопротивлении. Благодаря трехцилиндровому турбодизелю и коэффиценту лобового сопротивления 0,2, четырехместный автомобиль потребляет 1,5 или 2,7 литра солярки на 100 километров в зависимости от модификации.
Более мощная LS (50 лошадиных сил) обладает к тому же неплохой динамикой — 9 секунд до “сотни”. Создатели намерены просить за сверхэкономичный компакт от 13 тысяч 100 евро до 18 тысяч евро, однако появится Loremo не ранее 2009 года.
Другой проект немецких конструкторов – Acabion — средство транспорта, решительно порывающее с традиционными представлениями об автомобиле. Двухместный и двухколесный аппарат внешне немного напоминает современный легкий самолет, предлагает водителю и пассажиру тандемную посадку с почти “мотоциклетным” положением ног. У мотоцикла позаимствован и двигатель — четырехцилиндровый, объемом 1,3 литра и мощностью 175 лошадиных сил от супербайка Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Топливная экономичность “Акабиона” не повлияла на его динамические показатели: чуть ли не минимальной его создатели считают скорость в 100 километров в час, при которой расходуется 4 литра бензина на 100 километров, если не жалко расходовать 16 литров на 100 километров, можно разогнать Acabion и до 450 километров в час. Формой кузов этого транспортного средства приближается к капле, а значит, коэффициент лобового сопротивления у него рекордно низок — 0,1.
Французы привезли автомобиль практичностью сопоставимый с галстуком, но настолько же необходимый. Крошечный, конструкционно-незатейливый Zest несет в своем округлом тельце дух классического европейского родстера — машины, которая скорее дарит радость окружающим, чем своим пассажирам. Разработчики признают, что умышленно добивались сходства с машинкой из мультфильма “Кто подставил Кролика Роджера”. Zest появится в продаже в ближайшее время в пяти европейских странах и стоить будет от 10 тысяч 500 евро (12 тысяч 500 долларов). О технических характеристиках лучше умолчать — моторчик в 21 лошадиную силу разгоняет “мультяшку” максимум до 110 километров в час.
Новость прислал ГазЗилЛаз. Спасибо.
Комментарии
Добавить комментарий